本來如今的專業航拍航拍基本常識問答都是有一定的技術（Technology）含量的，那么我們在這篇文章中就來為我們講講航拍航拍百科中我們需要掌握的幾種小竅門吧。

　　一、快門時間的操控與選擇：在拍攝（shoot)地上現象（phenomenon）時，需要較快的快門時間，飛機離地上間隔越近，快門時間要越快。航拍公司又稱空中攝影或航空攝影，是指從空中拍攝地球地貌，獲得俯視圖，此圖即為空照圖。航拍的攝像機可以由攝影師控制，也可以自動拍攝或遠程控制。航拍所用的平臺包括飛機、直升機、熱氣球、小型飛船、火箭、風箏、降落傘等。噴氣式客機翱翔高度較高，地上現象相對移動較慢，當飛機高度在500米以上，快門時間1/250 秒就可以了。倘若乘坐直升機，一般高度在200米為宜。飛機本身速度（speed）慢，又具有筆直升降、低速、懸停、爬升等，其快門時間在1/125秒至1/250秒就夠了。在客機和戰斗機起落超低空拍攝地貌時，快門時間必須在1/500秒以上。

　　二、運用大氣的光學（optics）特征：大氣對光具有折射、吸收和散射作用（role）。航拍公司是指用直升機，固定翼飛機或超輕型飛機在空中飛行過程中對實景實物，根據不同的高度、角度、多方位進行攝影，攝像。有很多手段:無人機航拍\飛艇航拍,但是載人飛機真人航拍是最好的手段,相對于其他各種遙控航拍手段來說,才是真正意義上的航拍.蘇州航拍公司飛控的調試主要就是試飛，不比別的自控產品，試飛是高風險的，一旦墜機，硬件損壞，連事故原因都很難分析，就更難解決問題了。這也是成熟的、可靠的飛控很少的原因。大氣對光的折射能使光在大氣層中傳達的道路由直線變成曲線，能使生成（shēng chéng）的形象發作位移與變形。尤其在拍攝高度較高、歪斜角度較大時，形象位移和變形更為明顯。大氣介質(起決定作用的物質)能吸收光的能量，因此使光傳達的速度變得緩慢而致使亮度（Luminance）削弱。大氣能使太陽光（sunlight）變為散射中心點向五湖四海傳達。光學形象是由現象反射的光線通過(tōng guò)鏡頭使底片感光進行化學反應(Chemical reaction)而生成的。大氣對光的折射、吸收和散射直接影響著形象的色差、反差、影和諧清晰度。

　　四、濾色鏡在航拍航拍常識百科中的運用：濾色鏡是一種可以改動光譜成分（ingredient ）的附加鏡。在航空拍攝中主要是最大化減少大氣煙霧的影響(influence)。從高空拍攝城市建筑(jiàn zhù)、鄉村郊野、牧區草原等黑白照片，適宜選用黃色濾色鏡或橙色濾色鏡來減少煙霧的影響。拍攝彩色照片偏光鏡用途(yòng tú)最多。航拍海上艦艇編隊加用偏光鏡會消除艦艇表面與陽光照射水面構成的光斑所發作的光暈表象。突變鏡是一種由深顏色（color)逐突變為淺顏色的變密鏡。它由于顏色深淺不一樣，其吸收（xī shōu）光譜規劃(設計大工程或作計劃)和光量也不一樣。

　　五、留心線條透視在航拍航拍基本常識中的改動：空中拍攝（shoot)時，要留心線條的透視規矩和畫面線形的遠近、巨細、粗細、線條的渙散（意思是散漫）與調集跟著飛機的高低改動而改動的情況。因此，拍攝時依據光線的不一樣改動，借助于現象線條透視原理（基本的規律），使畫面發作縱深感和空間感。從空中拍攝一般選用側逆光，在線條的運用上豎線條較多，由于豎線給人一種氣勢大、堅實、莊重、挺立的感觸，并會使被攝體發作劇烈的沖擊（chōng jī）力。航拍航拍百科常識中，選用斜線也較為廣泛(extensive)。在飛機轉彎壓斜度時，可利用這個機遇拍攝，使現象在光影中構成坡形線條，發作運動感。

　　這幾個在航拍中可以運用到的小竅門你都了解了嗎？期待轉發：謝謝WO8V。對于航拍的常識（普通知識）子》由于豎線給人一種氣勢大；丑》在客機和戰斗機起落超低空拍攝地貌時；寅》留心線條透視在航拍中的改動；卯》快門時間必須在1；辰》光學（optics）形象是由現象反射的光線通過鏡頭使底片；巳》尤其在拍攝高度(height)比較高；午》其吸收（xī shōu）光譜規劃和光量也不一樣；未》形象位移和變形更為明顯；航拍指南針航拍常識手冊