相信這兩天的最 ;火 ;的新聞就是大陸游客的飛行器撞臺北101大樓了。蘇州航拍公司飛控的調(diào)試主要就是試飛，不比別的自控產(chǎn)品，試飛是高風(fēng)險的，一旦墜機，硬件損壞，連事故原因都很難分析，就更難解決問題了。這也是成熟的、可靠的飛控很少的原因。發(fā)生這種事真的很不應(yīng)該，竟然1個月里有3起這樣的事故(accident)發(fā)生，小編真的有些醉了，如果再這樣下去，廣大愛好者的活動(huó dòng)空間（kōng jiān）將嚴(yán)重受限。

　　其實發(fā)生這樣的事情早在小編的意料之中，因為這種當(dāng)玩具賣的消費（consumption）級flight vehicle竟然能飛6、7Km，而且還在不斷的有人挑戰(zhàn) ;新紀(jì)錄 ;。蘇州航拍公司如果要做自動降落功能，還必須有超聲波傳感器等測量對地高度的傳感器。因為氣壓高度傳感器跟氣壓場有關(guān)系，所以經(jīng)過一段時間氣壓場變化后，絕對高度將會不再準(zhǔn)確，因此飛機在自動滑跑降落時必須在離地0.5米至1米的平飄需要測量相對地面高度的傳感器來完成。

　　關(guān)于安全(safe)問題(Emerson)已經(jīng)說的非常多了，今天只講一個常識（普通知識），一個可以避免此類事故(accident)的常識。即：在飛越或環(huán)繞高大建筑(jiàn zhù)物(building)的時候，一定要目視flight vehicle，切不可只看屏幕。原因(Reason)很簡單，無線（wireless)電波是不會拐彎的，視線達(dá)不到的死角，遙控器的信號也到不了。

　　先看這張圖：直線飛行掠過一個建筑(jiàn zhù)物的上方，超出視線范圍(fàn wéi)后失控(out of control)，flight vehicle按預(yù)先記錄的返航點直線返航。

　　再看這張圖：環(huán)繞建筑(jiàn zhù)物飛行，繞到視線之外失控(out of control),flight vehicle按預(yù)先記錄的返航點直線返航，此時返航點和飛行器之間有障礙物(barrier)，將造成炸機。這也是這次101大樓的炸機原因(Reason)。

　　目前(Nowadays)的flight vehicle還沒到智能到自動躲避障礙物(barrier)的程度，所以大家在玩的時候盡量在空曠的地方飛，盡量在可視的范圍(fàn wéi)飛。蘇州航拍公司如果要做自動降落功能，還必須有超聲波傳感器等測量對地高度的傳感器。因為氣壓高度傳感器跟氣壓場有關(guān)系，所以經(jīng)過一段時間氣壓場變化后，絕對高度將會不再準(zhǔn)確，因此飛機在自動滑跑降落時必須在離地0.5米至1米的平飄需要測量相對地面高度的傳感器來完成。