衛(wèi)星影像圖與飛機航拍圖的區(qū)別
一、衛(wèi)星影像圖與飛機航拍圖區(qū)別
定義
1、 衛(wèi)星影像圖：衛(wèi)星影像圖是以衛(wèi)星作為遙感平臺，通過衛(wèi)星上裝載的對地觀測遙感儀器對地球表面（biǎo miàn）進(jìn)行觀測所獲得的遙感圖像。
2、 飛機航拍圖：飛機航拍圖是以飛機作為遙感平臺，在近地點的穩(wěn)定高度拍攝地面各種目標(biāo)所獲得的圖像。
成圖原理、方式
1、 衛(wèi)星影像圖：以衛(wèi)星為航天遙感平臺，以掃描方式方法獲取(obtain)圖像，有很多波段，最大可達(dá)350多個以上，彩色圖像基本上都是波段組合和融合而成，色彩不太真實。
2、 飛機航拍圖：以飛機為航空遙感平臺，以光學(xué)攝影進(jìn)行的遙感，一般是黑白，真彩和彩紅外攝影，一般最多4個波段，顏色比較真實。
分辨率
1、 衛(wèi)星影像圖：比例尺小，分辨率低，清晰度相對較低，一般分辨率可從0.5米—1000米之間；
2、 飛機航拍圖：比例尺較大，分辨率較高，清晰度高，一般分辨率可從0.04米—1米之間。
圖像變形
1、 衛(wèi)星影像圖：攝影高度較高，因此建筑的投影差方向和大小基本上都一樣,變形小。
2、 飛機航拍圖：攝影高度較低，因此建筑的投影差方向(direction)和大小每個地方都不一樣，變形大。
成圖面積
1、 衛(wèi)星影像圖：成圖面積大，含信息豐富，拍攝面域廣，獲取速度快，可做全球(全世界)動態(tài)監(jiān)測（Food Monitor)。航拍公司是指用直升機，固定翼飛機或超輕型飛機在空中飛行過程中對實景實物，根據(jù)不同的高度、角度、多方位進(jìn)行攝影，攝像。有很多手段:無人機航拍\飛艇航拍,但是載人飛機真人航拍是最好的手段,相對于其他各種遙控航拍手段來說,才是真正意義上的航拍.無錫航拍公司的無人機航拍飛控是一個集單片機技術(shù)、航拍傳感器技術(shù)、GPS導(dǎo)航航拍技術(shù)、通訊航拍服務(wù)技術(shù)、飛行控制技術(shù)、任務(wù)控制技術(shù)、編程技術(shù)等多技術(shù)并依托于硬件的高科技產(chǎn)物，因此要能設(shè)計好一個飛控，缺少上面所述的任何一項技術(shù)都是不可能的。
2、 飛機航拍圖：成圖面積(area)小，離地面距離相對要近得多, 觀察格外清晰、準(zhǔn)確, 圖像穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動), 精度高,避免了常規(guī)調(diào)查的盲目性和不必要的無效工作（WORK）, 極大的節(jié)約了時間和精力, 節(jié)約了財力和物力。
圖像用途(yòng tú)
1、 衛(wèi)星影像圖：國土，規(guī)劃，水利等大型工程(Engineering)。
2、 飛機航拍圖：小面積測繪，應(yīng)急、抗災(zāi)。
優(yōu)點
1、 衛(wèi)星影像圖：
Ø 宏觀性強、覆蓋面積大；
Ø 多時相重復(fù)，資料更新快，現(xiàn)勢性強；
Ø 以多波段方式觀測，可反映地物光譜特征（character）；
Ø 以數(shù)字方式方法記錄，除制成圖像產(chǎn)品以外，還可提供數(shù)字產(chǎn)品，便于進(jìn)行各種專業(yè)用途的計算機處理；
Ø 觀測平臺（platform）高，幾何畸變小，在計算機圖像幾何精糾正之后制作的衛(wèi)片，一般專業(yè)用圖可不經(jīng)糾正直接成圖；
Ø 大多數(shù)衛(wèi)片可公開發(fā)售，無保密性，易于購買使用(use)，同時價格相對便宜，一般相同面積區(qū)域的衛(wèi)片成本不到航片的十分之一。
2、 飛機航拍圖：
Ø 局部范圍(fàn wéi)，覆蓋面積小；
Ø 地面分辨率較高，成圖比例尺大；
Ø 影像清晰而且精細(xì)；
Ø 反映的地物也較豐富（plump)，比較容易判讀；
項目
衛(wèi)星影像圖
飛機航拍圖
比例尺
小
大
分辨率
較低
較高
成圖范圍
大、范圍廣
小、局部
圖像清晰度、真實度
低
高
圖像變形
小
大
遙感平臺
衛(wèi)星
飛機
觀測高度
高
低
更新速度
快
慢
成本
低
高
二、南方衛(wèi)星影像圖現(xiàn)狀
南方常年多雨、云霧，是限制衛(wèi)星影像應(yīng)用的最大因素，衛(wèi)星影像自身是從地球外部拍攝（shoot)的影像，多云、多霧的天氣( weather)獲取影像不清晰，回訪周期較長。蘇州航拍公司飛控的調(diào)試主要就是試飛，不比別的自控產(chǎn)品，試飛是高風(fēng)險的，一旦墜機，硬件損壞，連事故原因都很難分析，就更難解決問題了。這也是成熟的、可靠的飛控很少的原因。因此，中國南方地區(qū)的影像一直是比較少，給應(yīng)用部門帶來了諸多不便，正是由于這一因素飛機航拍影像逐漸的崛起，在南方地區(qū)得到了廣泛的應(yīng)用，然而飛機航拍影像區(qū)分為大飛機和小飛機，大飛機影像的造價較高，工作量大，小面積獲取影像受到限制，小飛機獲取影像造價較低，不受區(qū)域面積限制。
小飛機航拍影像近兩年來正逐步的得到了廣泛(extensive)的應(yīng)用（application），小飛機本身不受區(qū)域限制，操作控制靈活，數(shù)據(jù)獲取快速，響應(yīng)時間短，飛行技術(shù)（Technology），處理技術(shù)也逐漸的走向成熟（ripe）。
三、建議
鑒于衛(wèi)星影像和飛航拍兩種影像都有各自不同的優(yōu)勢，建議根據(jù)圖像的特性，管線3公里范圍的使用(use)已經(jīng)購買的衛(wèi)星影像，在管道200米范圍采用飛機航拍圖。采用這種方式方法，能夠較好的反映管道周邊我們所關(guān)心的人口分布（cloth）、道路等應(yīng)急數(shù)據(jù)，對管道運營期管道的維護(hù)、應(yīng)急、搶維修提供可靠、有效的支持。