;飛行器讓你感到身臨其境，你就是一只鳥(niǎo)。 ;攝影/吳軍

　　一月初的一個(gè)下午，軍事俱樂(lè)部空曠的場(chǎng)地上聚集了一群航拍愛(ài)好者在此交流(communication)。大家先是來(lái)了個(gè)很high的自拍，一個(gè)飛手操控著飛行器上天，在眾人頭上盤(pán)旋一陣，完成了高空俯拍的大合影。

　　隨后，航拍者們又操控著飛行器玩起了競(jìng)技比賽，三架不同樣式的飛行器霎時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)起螺旋槳，騰空比起了速度和穩(wěn)定性(The stability of)，場(chǎng)面頗有些電影中的超現(xiàn)實(shí)感。無(wú)錫航拍公司為了讓航拍照片穩(wěn)定，有的時(shí)候會(huì)使用如Spacecam等高級(jí)攝影設(shè)備，它利用三軸陀螺儀穩(wěn)定功能，提供高質(zhì)量的穩(wěn)定畫(huà)面，甚至在長(zhǎng)焦距鏡頭下也非常穩(wěn)定。 航拍圖能夠清晰的表現(xiàn)地理形態(tài)，因此除了作為攝影藝術(shù)的一環(huán)之外，也被運(yùn)用于軍事、交通建設(shè)、水利工程、生態(tài)研究、城市規(guī)劃等方面。其中，那架有著強(qiáng)度特別高的碳(C)纖機(jī)臂，搭載的相機(jī)可以360度無(wú)遮擋拍攝（shoot)的四軸飛行器inspire是剛出市面的新品，格外令航拍者感興趣。平時(shí)，只要一有新的飛行器出現(xiàn)，大家總會(huì)聚到一起，交流下航拍的新功能和玩法。

　　在他們各自的生活里，一架飛行器是必不可少的。專(zhuān)業(yè)攝影時(shí)、旅行時(shí)，它都是隨身必帶的法寶，能拍出高空中的各種特技效果。更好玩的是，航拍者戴上航拍眼鏡，視線就和坐在飛機(jī)駕駛艙里一樣。用航拍愛(ài)好者張曉棟的話說(shuō)就是： ;飛行器讓你感到身臨其境，你就是一只鳥(niǎo)。 ;

　　事實(shí)上，航拍出現(xiàn)（ appear）已經(jīng)很多年了，直升機(jī)、熱氣球、小型飛船、火箭、風(fēng)箏、降落傘等都是人們使用(use)過(guò)的航拍工具。航拍公司又稱(chēng)空中攝影或航空攝影，是指從空中拍攝地球地貌，獲得俯視圖，此圖即為空照?qǐng)D。航拍的攝像機(jī)可以由攝影師控制，也可以自動(dòng)拍攝或遠(yuǎn)程控制。航拍所用的平臺(tái)包括飛機(jī)、直升機(jī)、熱氣球、小型飛船、火箭、風(fēng)箏、降落傘等。然而，近兩三年來(lái)，多軸飛行器的出現(xiàn)及不斷升級(jí)則讓航拍變得更簡(jiǎn)單可行。如今，飛行器上安置著光流傳感器，只要在遙控器上連接起手機(jī)或者平板電腦就能輕松操作，簡(jiǎn)單可視的方式讓航拍人群迅速擴(kuò)大起來(lái)。

　　要做到安全節(jié)約地飛行，飛行前需要做好嚴(yán)格細(xì)致的準(zhǔn)備(ready)。 攝影/吳軍

　　既精彩又驚險(xiǎn)

　　坐在電腦前的張曉棟饒有興致地重溫著自己 ;飛 ;過(guò)的場(chǎng)景。鏡頭越過(guò)江蘇吳江靜思園的上空，園林水榭盡收眼底；碧藍(lán)的海面上，游輪如魚(yú)（fish)兒一路前進(jìn)，激蕩起白色的波浪；還有那沙灘派對(duì)中，穿過(guò)熱情歡樂(lè)的人群。

　　要想拍出這些優(yōu)美的畫(huà)面，表面上似乎只是撥弄幾下遙控器，實(shí)際上卻遠(yuǎn)不止這么簡(jiǎn)單。無(wú)錫航拍公司的無(wú)人機(jī)航拍飛控是一個(gè)集單片機(jī)技術(shù)、航拍傳感器技術(shù)、GPS導(dǎo)航航拍技術(shù)、通訊航拍服務(wù)技術(shù)、飛行控制技術(shù)、任務(wù)控制技術(shù)、編程技術(shù)等多技術(shù)并依托于硬件的高科技產(chǎn)物，因此要能設(shè)計(jì)好一個(gè)飛控，缺少上面所述的任何一項(xiàng)技術(shù)都是不可能的。在熟練掌握飛行及拍攝技能(skill)之前，幾乎每一個(gè)航拍者都經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次的失敗，也時(shí)常遭遇許多驚險(xiǎn)。

　　兩年前的一次經(jīng)歷讓張曉棟至今記憶猶新。那次他在家中試飛，由于室內(nèi)沒(méi)有GPS信號(hào)，flight vehicle沒(méi)有辦法定位(Locate)，難以被操控，在飛了一會(huì)后就直接奔向張曉棟的頭。張曉棟一躲閃，飛機(jī)便直接撞毀了電視機(jī)。

　　對(duì)于航拍者來(lái)說(shuō)，摔機(jī)、炸機(jī)是再常見(jiàn)不過(guò)的事情。即使在起飛前做足了預(yù)備功課，也有許多難以預(yù)料的情況發(fā)生。在航拍的圈子里，有一種 ;提控回家 ;的說(shuō)法，即flight vehicle和相機(jī)都?xì)У袅耍皇Ｏ逻b控器帶回家。有著十幾年航拍經(jīng)驗(yàn)的資深玩家蔣雄輝也遭遇過(guò)兩次提控回家的經(jīng)歷。

　　一次，在海邊的航拍中，蔣雄輝的flight vehicle突然失去信號(hào)。他在第一時(shí)間給飛行器下了打開(kāi)降落傘的指令。然而，開(kāi)傘之后，飛行器的移動(dòng)就是受風(fēng)力（Wind power）影響了，運(yùn)氣好的情況才能順利飄到岸上。蔣雄輝眼看著自己的飛行器在距離岸邊還有大概50米的位置栽進(jìn)了海里。

　　;栽進(jìn)水里之后，機(jī)器就不能再用了。即使還能重新飛，也有危險(xiǎn)，相當(dāng)于報(bào)廢。 ;蔣雄輝說(shuō)。一套好一點(diǎn)的航拍裝備需要十幾萬(wàn)，玩航拍時(shí)，可能十幾萬(wàn)一下子就沒(méi)了。因此，這也是個(gè)極為燒錢(qián)的愛(ài)好。 ;flight vehicle的更新?lián)Q代非常快，一有新機(jī)器出來(lái)就得買(mǎi)，一年要花上幾十萬(wàn)生活中經(jīng)常見(jiàn)到。 ;即使是對(duì)設(shè)備要求(demand)不高的航拍者來(lái)說(shuō)，也要投入機(jī)器的維修等費(fèi)用。剛開(kāi)始玩航拍的攝影師阿東告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》， ;才買(mǎi)了飛行器不久，摔了修，修了摔，還沒(méi)怎么玩就花了一萬(wàn)多元。 ;

　　因此，若要做到安全(safe)節(jié)約地飛行，飛行前便需要做好嚴(yán)格精細(xì)的準(zhǔn)備。去年在江蘇丹陽(yáng)，蔣雄輝拍了一條俯視汽車(chē)行駛在公路上的風(fēng)景視頻。僅僅是為了路與周邊環(huán)境的選擇就實(shí)地考察了五個(gè)地方。 ;先要考察這條路是否符合與車(chē)的主題（Theme）相符合的感覺(jué)，再看四周的山是否適合拍攝，有的路景色不好，有的周邊環(huán)境不適合飛行，每一個(gè)地方的環(huán)境都要實(shí)際觀察和檢測(cè)。 ;蔣雄輝說(shuō)。

　　當(dāng)飛行前的規(guī)劃都做好，接下來(lái)就要考驗(yàn)飛行技術(shù)了。 攝影/吳軍

　　手與腦的挑戰(zhàn)

　　當(dāng)飛行前的規(guī)劃都做好，接下來(lái)就要考驗(yàn)飛行技術(shù)了。這是個(gè)極其緊張刺激的過(guò)程(guò chéng)。

　　一個(gè)遙控器上的若干操控檔需要兩只手協(xié)調(diào)配合，難度大的航線需要四個(gè)手指在同一時(shí)間分別操控不同檔，并在同一秒內(nèi)完成若干不同動(dòng)作。 ;這比彈鋼琴難多了。 ;蔣雄輝說(shuō)。比如想要拍出環(huán)形路線的效果，就需要飛行器的航線是圓形。遙控上指揮方向的前后檔與左右檔就應(yīng)該同時(shí)執(zhí)行命令。若按照鐘表刻度盤(pán)來(lái)對(duì)應(yīng)，從9刻度到0刻度的一段弧就需要一只手撥前進(jìn)檔，另一只手撥向右檔。0刻度到3刻度的一段弧就需要調(diào)整方向。想要把航線規(guī)劃成一個(gè)正圓，便需要飛手極其細(xì)膩精湛的操控能力。在整個(gè)過(guò)程中，還要保證飛行的流暢，否則拍攝的畫(huà)面就不順暢。然而，這還只是一個(gè)平面維度上的飛行。若要是想做翻滾等更多維度的特效拍攝，操控難度就更大。

　　事實(shí)上，對(duì)于不常玩特效飛行的飛手來(lái)說(shuō)，每次飛行總免不了一些緊張時(shí)刻。當(dāng)機(jī)尾對(duì)著飛手時(shí)，飛手的操控方向便與flight vehicle飛行方向相同。而當(dāng)飛行器飛回時(shí)，便是機(jī)頭對(duì)著飛手，飛手便要立即轉(zhuǎn)換思維（Thought），執(zhí)行鏡像操作控制。 ;飛行器看似風(fēng)中的精靈，玩起來(lái)很隨意很炫，但其實(shí)是很有技術(shù)難度的。還要加上拍攝技巧，既要懂飛行，又要反應(yīng)迅速，每次都給自己留下很棒的經(jīng)歷。 ;張曉棟說(shuō)。

　　除了擔(dān)心飛行操控，飛行器及相機(jī)本身也是令飛手緊張的方面。需要什么樣的效果，就要選擇對(duì)應(yīng)的相機(jī)，為了搭載相機(jī)，又要選擇合適的飛行器。在專(zhuān)業(yè)拍攝（shoot)中，航拍者一般會(huì)用到佳能5D，也就要選擇體積較大的八軸飛行器。 ;飛行器大概最遠(yuǎn)能飛一公里，但一般我們都不會(huì)讓它飛那么遠(yuǎn)，遠(yuǎn)了出問(wèn)題(Emerson)，想飛回來(lái)都不行。拍的過(guò)程中始終都是擔(dān)心，怕受到干擾，飛機(jī)掉下來(lái)，拍攝向來(lái)很緊張。 ;蔣雄輝說(shuō)。

　　去年秋天，同樣愛(ài)好航拍的朱明迪拍攝了英雄跑。為了防御(defense)飛行器突然墜落，朱明迪在保證拍攝視角的前提下，選擇了偏離主要人流的航線。 ;它要飛到很遠(yuǎn)的一座橋，下面又是非常多人，這就是難度。這個(gè)很緊張，怕掉下來(lái)砸到人。 ;朱明迪說(shuō)，飛手首先要想清楚航線，然后知道如果出現(xiàn)問(wèn)題要知道往哪邊飛。做好這些計(jì)劃再去想如何飛得順暢，拍出最佳效果。

　　當(dāng)飛行器飛得越高越遠(yuǎn)，飛手可控的能力范圍也就越小。帶著那種不確定性來(lái)執(zhí)行飛行和拍攝的過(guò)程緊張又刺激，這便是航拍中最吸引人的一點(diǎn)。當(dāng)然，若能承受得住這種緊張刺激，也就能感受到航拍帶來(lái)的更廣闊的視野。

　　在蔣雄輝看來(lái)， ;我們平時(shí)都是站在地面，而從天空看地面，這是很難看到的視角，可以看到許多想象不到的風(fēng)景。那種感覺(jué)豁然開(kāi)朗，知道自己那么小，會(huì)去思考自己和環(huán)境的關(guān)系。航拍讓自己變得膽大心細(xì)，必須要有足夠的膽量，和細(xì)膩的心思才能拍出最好的畫(huà)面。 ;