淺談目前中國式航拍狀況
時間：2019-03-08?? 點擊：??欄目：行業新聞?? 來源：未知?? 作者：hangpaifeiji
隨著國內的航拍普及，各種片子都開始加入了航拍鏡頭。蘇州航拍公司飛控的調試主要就是試飛，不比別的自控產品，試飛是高風險的，一旦墜機，硬件損壞，連事故原因都很難分析，就更難解決問題了。這也是成熟的、可靠的飛控很少的原因。越來越多的影視工作者把目光投入了航拍這個高科技高技術的偏門行業；因為這個行業大家都認為很掙錢！
近半個月以來，都是陰雨天，每天整理飛機，這會閑來無事和大家談談中國式航拍。我為什么要說成中國式航拍呢？我們大部份人都是哪種能掙錢，就往哪兒鉆，就如中國很多企業一樣，不管他原來是不是做房地產的，都去搞房地產，大躍進似的到處建房子。房地產前幾年掙錢吶。現在好了，大片房子賣不出去了吧。這就是中國式經營模式(pattern)。
可是中國式航拍又是什么狀況呢？我例舉一些情況分下類：
第一類：入門級航拍，買個四旋翼玩具飛機，搭載Gopro，開工了。
第二類：野路子航拍。這種玩航模的人比較多，買個6旋翼，掛個小微單開工了，啥？拍得如何？就兩個玩航模的，你跟他談鏡頭你是想自己找氣受嗎？但是他們飛機炸了沒有關系，自己會修，但你說今天天氣( weather)很好，一定要拍完，對不起，俺飛機炸了，這不得修好才能干了嗎。
第三類：影視公司(Company),各種傳媒影視公司。無錫航拍公司為了讓航拍照片穩定，有的時候會使用如Spacecam等高級攝影設備，它利用三軸陀螺儀穩定功能，提供高質量的穩定畫面，甚至在長焦距鏡頭下也非常穩定。 航拍圖能夠清晰的表現地理形態，因此除了作為攝影藝術的一環之外，也被運用于軍事、交通建設、水利工程、生態研究、城市規劃等方面。
我就用不到十秒的鏡頭，你要收我一天一兩萬？我,我自己搞，這錢我自己不會掙啊；咔咔，買來了一大堆，花了個小十萬塊。朋友介紹了一個玩航模的，開擼！喂，兄弟，拍得差不多就行啦，我只要個大景，公司就這個寶貝疙瘩，航拍費用(expense)我們又沒有加甲方的錢，行啦趕快飛回來吧，俺的小心臟受不鳥了。一臺飛機一年也就飛3-4趟，大部份時間飛機在睡覺，電池同樣在老化(Ageing)，飛行器也在不斷地折價。
第四類：專業(Major)航拍類：有注冊(register)公司，有辦公場地，跟據拍攝需求可以自己改裝設計不同拍攝需求的航拍飛行器，飛行器種類（Species）很多。他們也只做航拍，有專業的攝影指導，飛手不但精通各種飛行設備，而且對構圖和運鏡都比較懂，這樣的團隊拍一天價格也不菲。
跟據我們所了解到的，前邊三類非常多，價格也是五花八門，所以讓影視工作者們很難去辨認和選擇。
我有聽到很多客戶在說，航拍真的很掙錢吶；其實我想說的是，他們只看到了我們在天上飛的十幾分鐘，沒有看到我們背后付出的汗水；在此我向大家講解一下我們幕后的工作。
航拍特種拍攝目前(Nowadays)無論國外（foreign）好萊塢的flyingcam還是國內的專業拍攝團隊，目前為止都沒有人在雨天拍攝；他們沒有固定(fixed)的休息天，哪天下雨哪天休息。沒有拍攝任務時，就要檢修飛行器、檢修云臺，調試飛行器的穩定性，試飛；組裝新的飛行器，更換（change）飛行器各種配件，這些將是非常重要和細心的活；這時的工作與飛行安全(safe)息息相關，而這些大量的勞動成本(Cost)，實際上就已經加在了每次拍攝費用里邊了。
設備老化更換（change）成本
經常更換的電池、電機、軸承；容易損耗的零件(machine part)有螺旋槳，主軸，橫軸、尾管、尾傳動軸，齒輪（Gear）等等。這些都是錢吶，這些附件用在航拍上的都是選最好的買，為了安全，沒辦法，我們的槳都是從國外
進口買回來的，目的就是要精度（精確度）高，效果(effect)好；一批動力電池，一般50到70個起落就要換掉了。航拍公司是指用直升機，固定翼飛機或超輕型飛機在空中飛行過程中對實景實物，根據不同的高度、角度、多方位進行攝影，攝像。有很多手段:無人機航拍\飛艇航拍,但是載人飛機真人航拍是最好的手段,相對于其他各種遙控航拍手段來說,才是真正意義上的航拍.
摔機
這對于航拍工作（WORK）者來說是一個讓人沉重的話題。摔機是航拍工作中無法完全杜絕的一項損失。無論哪個牛Ｂ的拍攝團隊也避免不了，就連好萊塢的flyingcam團隊在中國拍攝時，到目前(Nowadays)為止，據網上爆出來的也有3-5次飛行事故了，大家可以在網上去找一下。專業的航拍拍攝飛行器從天上摔下來嚴重的飛機、云臺、攝像器材直接報廢，沒有傷致第三者就是萬幸了，否則立馬打回原始社會，吃官司是小事，坐牢是大事；在不計第三責任時，摔機的平均成本大體在1萬到2萬人民幣，這些成本也是專業團隊也必需要考慮（consider)進的硬成本。
啊？為什么要摔機？這很多人問過我的話題，飛行技術引起的摔機是一方面；但對專業(Major)的拍攝（shoot)團隊出現（ appear）飛手操控技術引起的概率并不大。但比如，高速飛行，長航線的拍攝，高速貼近拍攝主體，拍攝條件惡劣(nasty)，飛機本身發生故障，動力電池故障。人開的客機，戰斗機，衛星都有故障，憑什么搖控航拍是絕對安全的？摔機的成本大小，80%是看運氣，20%是看飛手在最后0.5秒所做的挽救動作是否有效，這也是牛B的飛手在緊要關頭立桿見影的表現。但如每次飛行圓滿結束時，往往很多客戶是沒有看到的，所以他們覺得拍一次真賺錢（to make money），也正是這個原因，很多人加入了這個行業。不過一但有一次事故，就乖很多了，他們就對航拍會有新的認識。
你還會認為他們高大上嗎？
對于我們國內的航拍工作（WORK）者來說，其實他們和其他攝像師一樣辛苦；同樣爬山涉水，早起晚睡這就不說了；最重要的是飛行器每次在天上飛的時候，精力是100%高度集中，還要承擔飛行安全的責任。壓力（pressure）和高度集中與緊張多種的心理負單他們必需承擔著，拍攝完成后，回到住的地方，還要充電(charging)，補充燃料和檢查飛行器；他們唯一的開心就是導演驚呼，哇！這個鏡頭不錯！夠帥，爽！
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