無(wú)人機(jī)飛行 一個(gè)老飛控手的27條忠告
時(shí)間：2019-03-26?? 點(diǎn)擊：??欄目：行業(yè)新聞?? 來(lái)源：未知?? 作者：hangpaifeiji
身邊不少無(wú)人機(jī)新飛手安全意識(shí)太低太低了!希望這些忠告能夠警示一些安全意識(shí)不強(qiáng)的無(wú)人機(jī)飛控手新人!每個(gè)飛友入行前都應(yīng)當(dāng)接受良好的安全教育(Education)才行!
1.要多學(xué)理論，做明白人,理論越精通,飛行技術(shù)（Technology）就會(huì)越精進(jìn),飛行中就會(huì)越精明。要爭(zhēng)做飛行理論家,飛到一定程度,飛友之間的差別就體現(xiàn)(tǐ xiàn)在于飛行理論掌握的深淺。
2.飛行來(lái)不得半點(diǎn)馬虎和疏忽大意,常懷一顆警惕心,常存一點(diǎn)警惕性,常備一些應(yīng)急（yìngjí）處置方法。在正常(normal)時(shí)提防一點(diǎn),平穩(wěn)中留心一點(diǎn),順利時(shí)也要不斷警醒自己。
3.飛行過(guò)程中什么時(shí)候都不要高枕無(wú)憂,防止降落后的松懈麻痹,降落后螺旋槳沒(méi)熄火，失去警惕而傷及路人的事情并不是沒(méi)有發(fā)生過(guò)。
4.要想確保一輩子平安,就要確保飛每一架次的安全,航模運(yùn)動(dòng)的特殊（special）性(particularity)就更要高警惕、高精神投入才有可能實(shí)現(xiàn)零風(fēng)險(xiǎn)。航拍公司是指用直升機(jī)，固定翼飛機(jī)或超輕型飛機(jī)在空中飛行過(guò)程中對(duì)實(shí)景實(shí)物，根據(jù)不同的高度、角度、多方位進(jìn)行攝影，攝像。有很多手段:無(wú)人機(jī)航拍\飛艇航拍,但是載人飛機(jī)真人航拍是最好的手段,相對(duì)于其他各種遙控航拍手段來(lái)說(shuō),才是真正意義上的航拍.安全出于長(zhǎng)期警惕，杯具源于瞬間麻痹啊!
5.就算是老飛也不要過(guò)分相信自己的感覺(jué),不要自視經(jīng)驗(yàn)（experience)豐富（plump),更不要過(guò)于自信。
6.以輕率、輕視的態(tài)度對(duì)待非常嚴(yán)肅的飛行是造成事故(accident)的重要因素。對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部、教員、長(zhǎng)機(jī)指出的問(wèn)題不認(rèn)真對(duì)待,滿不在乎、對(duì)一些小毛病不當(dāng)回事,對(duì)一些簡(jiǎn)單動(dòng)作掉以輕心不引起足夠重視,就有可能（maybe)漸變成嚴(yán)重后果。
7.聰明人絕不在自己身上摔了跟頭才去撿個(gè)明白,不要等棒子砸到自己頭上時(shí)才下決心痛改,要吃他人塹長(zhǎng)自己智,或不吃塹也長(zhǎng)智。
8.飛得開(kāi)心固然重要,但保證安全更重要,今天沒(méi)有飛爽還有明天,但沒(méi)有保證安全飛行就沒(méi)有美好的明天了。
9.小洞不補(bǔ),把人害苦。蘇州航拍公司如果要做自動(dòng)降落功能，還必須有超聲波傳感器等測(cè)量對(duì)地高度的傳感器。因?yàn)闅鈮焊叨葌鞲衅鞲鷼鈮簣?chǎng)有關(guān)系，所以經(jīng)過(guò)一段時(shí)間氣壓場(chǎng)變化后，絕對(duì)高度將會(huì)不再準(zhǔn)確，因此飛機(jī)在自動(dòng)滑跑降落時(shí)必須在離地0.5米至1米的平飄需要測(cè)量相對(duì)地面高度的傳感器來(lái)完成。大錯(cuò)犯不起,那就不要忽視小毛病,任何小毛病都是潛在的大敵,只有不犯小錯(cuò)誤才能避免大問(wèn)題發(fā)生。一個(gè)對(duì)自身要求嚴(yán)格的人不會(huì)原諒自己的小過(guò)錯(cuò),更不會(huì)帶到第二天的飛行中去,每個(gè)人都要建立安全(safe)底線,堅(jiān)決不讓自己突破底線。
10.僥幸心理永遠(yuǎn)是安全的大敵。飛手缺乏常識(shí)和一瞬間的過(guò)失是飛行安全的最大威脅。飛行必須講求萬(wàn)無(wú)一失,沒(méi)有百分之百的把握就不要去實(shí)踐,試一試的心理就是冒險(xiǎn),而冒險(xiǎn)的失敗概率最高!
11.行事有方,結(jié)局自圓。飛行要老老實(shí)實(shí)、規(guī)規(guī)矩矩,量力而行。要養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng),積累正確,促進(jìn)成功。
12.裝機(jī)不扎實(shí),結(jié)果就不會(huì)很理想。挖淺井嘗不到甜水,挖淺坑植不成大樹(shù),組裝工作要深入扎實(shí)。
13.長(zhǎng)時(shí)間停飛之后的首次飛行一定要堅(jiān)持慢一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)、細(xì)一點(diǎn)、全一點(diǎn)。蘇州航拍公司如果要做自動(dòng)降落功能，還必須有超聲波傳感器等測(cè)量對(duì)地高度的傳感器。因?yàn)闅鈮焊叨葌鞲衅鞲鷼鈮簣?chǎng)有關(guān)系，所以經(jīng)過(guò)一段時(shí)間氣壓場(chǎng)變化后，絕對(duì)高度將會(huì)不再準(zhǔn)確，因此飛機(jī)在自動(dòng)滑跑降落時(shí)必須在離地0.5米至1米的平飄需要測(cè)量相對(duì)地面高度的傳感器來(lái)完成。每一個(gè)起落都要遵守規(guī)定,每一個(gè)動(dòng)作都要精益求精,每一個(gè)時(shí)段都要集中精力。
14.為了保證安全,必須常常對(duì)飛機(jī)的設(shè)備進(jìn)行安全檢查。多進(jìn)行相互交流,多進(jìn)行事故(accident)解剖。
15.凡飛行,都要使自己處于最佳狀態(tài)（state）,了解自己的身體、精力、情緒與感覺(jué),只要身體勉強(qiáng)、睡眠(sleep)不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺(jué)不妙、壓力（pressure）過(guò)大,就應(yīng)及時(shí)把自己的關(guān)。
16.飛行當(dāng)日要做到全身心投入,一心一意為飛行。不分心走神、不精力分散、不考慮（consider)與飛行無(wú)關(guān)的事。
17.不要酒后飛行……哈哈，你懂的……
18.飛行時(shí)要注意(attention)和善待其他人,不與人引起矛盾和發(fā)生沖突。不要得理不饒人為爭(zhēng)高低而傷和氣,盡量和諧相處與人為善,心胸豁達(dá),心情始終輕松、愉快。
19.預(yù)有準(zhǔn)備(ready)的頭腦是不可戰(zhàn)勝的。多預(yù)想、預(yù)測(cè),多設(shè)置些復(fù)雜、危險(xiǎn)情景,多提出應(yīng)該怎么辦,居安思危。
20.十分準(zhǔn)備(ready)七正常,留出三分給預(yù)防,抓了預(yù)防就少了惡事臨頭。在有限的時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)定的準(zhǔn)備質(zhì)量,重要的是把精力分配好。以主要精力著手正常準(zhǔn)備,但必須抽出一部分時(shí)間預(yù)想偏差和特情,鑄牢 ;防線 ;。
21.多飛多練,多積累經(jīng)驗(yàn)（experience)。飛一次不一定就進(jìn)一步,但一定要有收獲,除了增加一份時(shí)間外,還增加了一份飛行體會(huì)和經(jīng)驗(yàn),日積月累,百煉成鋼。
22.注意力分配是飛行員的基本功,也是衡量一個(gè)成熟飛行員的標(biāo)志之一,要學(xué)會(huì)調(diào)動(dòng)五官去感知飛機(jī)。飛行動(dòng)態(tài)的變化要通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)去準(zhǔn)確感知,誰(shuí)綜合的多,誰(shuí)敏感(感覺(jué)敏銳)性強(qiáng),誰(shuí)就判斷力好,注意力分配好就不會(huì)有類(lèi)似降落失速這類(lèi)問(wèn)題發(fā)生。
23.低高度飛行時(shí),必須多注意對(duì)外觀察( observe),一定要注意跑道上的行人。這可是出過(guò)人命的!!!
24.培養(yǎng)遇事沉著冷靜、從容不迫、有條不紊的心理素質(zhì)。出現(xiàn)特情都會(huì)緊張,但能控制（control)緊張就等于控制了特情,因此要想控制特情就必須先控制緊張。因?yàn)橐换啪蜁?huì)亂,一驚惶就失措。
25.電動(dòng)飛機(jī)飛完后要及時(shí)拔(bá)電池，星塵親眼見(jiàn)過(guò)某粗心飛友降落后不拔電池，休息片刻后又想飛另外一架飛機(jī)，結(jié)果，給另外一架飛機(jī)上了電池后一推油（Push oil）門(mén)……兩架飛機(jī)一起上天了……這場(chǎng)面我快5年了，僅見(jiàn)過(guò)一次，不過(guò)絕對(duì)屬實(shí)!!!當(dāng)時(shí)把在場(chǎng)的飛友一個(gè)個(gè)笑得要死……
26.慎初慎尾才能善始善終,每次飛行的順利和安全都在終點(diǎn)處等著你。要謹(jǐn)慎于空中飛行,也要謹(jǐn)慎于地面滑行,就是飛機(jī)在地上停穩(wěn)后也要注意先把電池（Battery）再關(guān)控，要是油（oil）門(mén)保護(hù)(bǎo hù)沒(méi)設(shè)零油門(mén)，那就悲劇了……
27.飛行中感覺(jué)飛機(jī)不正常,立刻及時(shí)降落檢查,不要過(guò)于自信。不要錯(cuò)失良機(jī),不要單打獨(dú)斗,及時(shí)獲得幫助將會(huì)很快擺脫困境、險(xiǎn)境。
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